Mesin Toyota Avanza & Veloz Teranyar
Toyota Motor Jepang pada Juli 2015 resmi meluncurkan Sienta. Jenis type MPV yang didesain sesuai sama keperluan anak muda ini rupanya mengendong mesin yang sama juga dengan Toyota Grand New Avanza serta Veloz yaitu seri NR. Hal semacam itu di sampaikan segera oleh Chief Engineer Grand New Avanza serta Grand New Veloz, Kazuhiko Yamashita. Ada satu pergantian yang luar umum di Toyota Grand New Avanza serta Veloz yakni mesin. Kami memakai suatu mesin baru Dual VVT-i yakni dari seri NR. Di mobil Sienta kita juga memakai mesin yang sama dari mesin seri NR yang baru. tuturnya di sela peluncuran Toyota Grand New Avanza serta Veloz tempo hari di Jakarta Rabu 12 Agustus 2015. Untuk di ketahui ada dua jenis Sienta yaitu jenis standard dengan mesin konvensional berkapasitas 1500 cc yang bisa membuahkan tenaga 107 HP serta jenis hybrid dengan mesin bensin 1500 cc yang dapat membuahkan tenaga 108 HP serta dikawinkan dengan tenaga motor listrik sekuat 73 HP. Disamping itu Avanza & Veloz teranyar dibekali mesin Dual VVT-i 1NR-VE 1. 3L serta 2NR-VE 1. 5L. Teknologi Dual VVT-i ini sangat mungkin tenaga yang tersalur jadi semakin besar dibanding mesin terdahulu dan efisiensi bahan bakar yang makin bertambah. Kiprah Grand New Avanza & Veloz Resmi meluncur di Jakarta pada Rabu 12 Agustus 2015 Toyota Grand New Avanza serta Grand New Veloz juga telah serta bakal di luncurkan di 10 kota besar di Indonesia. Langkah ini dikerjakan Toyota Astra Motor mengingat Grand New Avanza serta Veloz jadi salah satu product keyakinan customer di beberapa kota di semua Indonesia. Peran pelangggan Mobil Avanza Veloz di daerah cukup besar. TAM bekerja bersama dengan diler bakal mengenalkan Grand New Avanza serta Grand New Veloz di 10 kota besar sesudah rilis nasional pada 12 Agustus 2015. Satu hari sesudah peluncuran di Jakarta mobil MPV terlaris di Indonesia itu dikenalkan di Surabaya, Medan, serta Palembang pada Kamis 13 Agustus 2015. Lalu dikerjakan di Bandung sampai Makassar. Sedang pada Sabtu 15 Agustus 2015 Grand New Avanza serta Grand New Veloz menegur Bali serta Manado. Walau Jabodetabek masih tetap adalah pasar paling besar ketertarikan pelanggan di daerah pada Avanza serta Veloz juga tinggi hingga terus dapat tampak juga sebagai market leader
1 Comment
Tips Pilih lan Instal gendheng Box Car
Panyimpenan urusan barang ing wilayah saka gedhe mobil bener. Kabin kudu resik saka macem-macem saka sudhut bagasi supaya dadi ora kanggo nyuda comfort nalika nyopir. Pilihan kanggo maringi leladen kargo gedhe banget banjur iki ditawakake kothak gendheng. Tokoh mbukak ing kothak gendheng iku biasane ora amba banget. Amarga gendheng ora mung bakal metokake mbukak statis (nalika mobil nulis), nanging uga mbukak dinamis amarga gerakan mobil nalika maneuvering ing dalan. "Toyota wis tau resmi ditanggepi kapasitas maksimum sing bisa diangkut ing gendheng. Utamané kanggo mobil penumpang kayata Innova lan sedan. Nanging kanggo jinis SUV, biasane dilengkapi ril gendheng lan desain wis nimbang mbukak gendheng "ngandika Dadi Hendriadi, GM Service Technical PT Toyota Astra Motor (TAM). Nanging nggunakake kothak gendheng uga perlu kanggo petungan rampung utamané ing kapasitas maksimum sing bisa diangkut dening kendaraan. Contone, Toyota Innova Diesel wis Kreb bobot saka 1,700 kg lan 2.300 kg bobot reged. Sing, sing mbukak sing bisa digawa Innova mung 600 kg. Asil bobot Kreb mindah bobot reged. Yen bobot wiwit siji diwasa saka 70 kg karo kapasitas mbeta of 7 penumpang, total bobot mung 490 kg. Tegese liyane kanggo nindakake mung 110 kg. Wah iki tokoh sing perlu diwilang bener. Nalika kothak gendheng heavy ngisor karo salib bar tekan 20 kg, sampeyan mung bisa nindakake barang ngebotake 90 kg. Kajaba nomer penumpang iki suda dening wong siji, banjur kemampuan kanggo nindakake barang sembarang bakal tambah nganti 160 kg. Nggunakake kothak gendheng saka paling pengaruh kekuatan saka struktur gendheng. Saliyane kanggo nggawe gendheng pesok, faktor safety uga ing Kawigaten. Saliyane kanggo nyuda ing stabilitas saka mobil amarga kalingan ing ndhuwur, unsur aerodinamika mobil uga didandani. Kothak aman gendheng duwe kapasitas transportasi 490 liter kanthi maksimal 75 kg barang abot. Ing syarat-syarat desain, kothak gendheng aman kudu bisa kanggo ngilangke resistance online. "Ukuran, kothak gendheng jembaré becik ana 90-95 cm kanthi dhuwur saka 35-45 cm. Tokoh iki supaya aerodinamitas, supaya kapasitas kargo luwih, kothak gendheng iku bakal kurang lan ayu, nanging sawijining ukuran lengthwise "ngandika Arief punggawa Banteng Mas ing lantai 8th MGK Kemayoran, Jakarta Utara uga distributor kothak gendheng Swedish Thule lan Hapro saka Walanda. Gendheng Box Good lan Fit Car mbukak Bukaan: Pick kothak gendheng digawe saka ABS plastik. Saliyane cahya, materi iki uga kuwat lan anti banyu. Iku abot bab 10-15 kg. Priksa manawa kothak gendheng wis duwe lapisan anti-UV supaya lumahing ora gampang garing lan retak. Kanggo ril non gendheng mobil, lan faktor penting ing Kajaba iku kanggo instalasi saka kothak gendheng iku salib garis. Priksa manawa piranti wis ditempelake iku sampurna lan ora ninggalake longkangan sing ora nganakaké patemon Gawan lan impact saka banyu nalika udan. Pemilihan kothak gendheng bisa diatur karo nomer wong sing bakal melu drive. Yen kaya Honda CR-V lan Nissan X-Trail karo kapasitas DLL 5-6 wong mung nggunakake kapasitas gendheng-kothak 300 liter. Iku bisa kanggo nyedhiyani papan tambahan 6 tas fitness lan siji ngukur tas kargo 7 inci. Liyane, kanggo mobil penumpang karo 7 wong bisa nganggo kothak gendheng karo kapasitas saka 400 liter. Kanggo LCGC kaya Daihatsu Ayla, Agya Toyota, Datsun GO, Kawasaki Brio Satya, lan Karimun Wagon R karo bobot kosong watara 1,000 kg, instalasi kothak gendheng bakal banget beboyo. Solutions panggonan seko saka barang ing gendheng saged difasilitasi universal salib garis. BMW Grup Asia mengajak beberapa rekanan jurnalis dari beragam negara untuk menguji varian BMW X yang terbagi dalam BMW X3 sampai BMW X6 untuk mengalahkan medan terjal di Chiang Rai Thailand dari 22 sampai 23 Juli. Tidak sama dengan pasar di Indonesia mobil yang ada di sini didominasi oleh mesin diesel. Sedang di Indonesia, BMW X yang mempunyai mesin diesel yaitu varian X3 serta X5.
Chiang Rai terdapat pada Thailand sisi paling utara serta adalah tempat populer yang umum dimaksud Golden Triangle di mana ada perbatasan negara Thailand Laos serta Myanmar. Tempat ini jadi populer disebabkan perdagangan opium yang cukup ramai pada masanya. Diluar itu, panorama yang di tawarkan dan jalur yang menantang jadi argumen paling utama untuk menguji teknologi Drive yang disematkan pada BMW X. Perjalanan BMW xDrive Adventure diawali dari A-Star Phulare Valley Chiang Rai menuju Santikhiri yang berjarak 60 km. Santikhiri terdapat pada Thailand ujung utara serta berdekatan dengan perbatasan Burma ruang ini populer bakal perkebunan tehnya. Sekarang ini saya memakai X3 xDrive 20d yang ada juga di Indonesia. Terkecuali tawarkan varian diesel BMW Indonesia tawarkan varian X3 Drive 20i juga sebagai pilihan lain. Waktu hadapi turunan yang curam saya dianjurkan untuk aktifkan feature HDC (Hill Descent Control) feature ini dengan cara automatis aktifkan rem pada ke empat roda supaya bisa alami penurunan dengan kecepatan yang telah ditata. Setelah itu saya memakai X4 xDrive 20d menuju Pacar Tung Royal Villa dengan rute jalanan aspal dengan adanya banyak tikungan tajam yang diiringi tanjakan curam. Mode ini mengubah tanggapan gas setir sampai suspensi. X sama dengan xDrive sDrive belum dilengkapi dengan system penggerak empat roda. Di Indonesia sendiri, X5 mempunyai varian yang cukup komplit, yakni X5 xDrive25d X5 xDrive35i xLine serta X5xDrive35i M Sport. BMW Indonesia tak jual X5 sDrive 25 di Indonesia. Drive pasti mempunyai ciri-ciri yang sangatlah tidak sama dengan xDrive, lantaran sDrive cuma menggerakkan roda belakang sedang xDrive menggerakkan ke empat roda. Ketidaksamaan itu merasa ketika menikung di kecepatan tinggi traksinya tak sebagus xDrive. Begitupula waktu hadapi medan offroad, kekuatan yang dipunyai pasti tak sebagus xDrive. Mobil setelah itu yaitu BMW X6 dengan maksud PB Valley Chiang Rai yang terdapat dekat dengan peternakan lebah. Tipikal jalanannya tidak sama dengan rute yang dilalui saat sebelum – pada awal mulanya, kesempatan ini saya masuk jalanan makadam (bebatuan) lantas jalanan tanah sembari mengelilingi danau. Keadaan musim hujan jadi parah keadaan jalanan hingga kadang-kadang saya mesti melalui genangan air yang cukup tinggi. Untungnya X6 diklaim mempunyai kekuatan water wading (menembus genangan air) sampai 500 mm dengan kecepatan puncak 7 kpj. Setelah itu maksud paling akhir yaitu white temple serta black house yang terdapat di pusat kota Chiang Rai, kunjungan dua obyek wisata ini sekalian tutup perjalanan saya di Chiang Rai, Thailand. Mengapa ada lekukan atau "cut" pada sisi rotor rem saya? Beberapa rotor rem memiliki apa yang tampaknya menjadi sebuah lekukan atau sepotong bahan rotor dihapus dari tepi, mirip dengan foto di sebelah kanan. Dalam hal apapun, ini "cut" pada sisi rotor rem sebenarnya dimaksudkan untuk mengurangi sesuatu yang dikenal sebagai berputar ketidakseimbangan. Orang mungkin bertanya pertanyaan di atas atau bahkan mengklaim rotor rem mereka tidak teratur atau rusak sama sekali. Pada kenyataannya, karakteristik ini tentang rotor tidak berarti ada sesuatu yang salah dengan rotor, tapi itu bagian itu seimbang atau pabrik yang seimbang.
Berputar ketidakseimbangan adalah distribusi yang tidak merata dari berat badan sekitar sumbu rotasi. Distribusi berat merata ini dapat menyebabkan sumbu pusat untuk menarik atau menyimpang dari pusat geometris. Misalnya, jika ada distribusi berat merata pada rotor rem, ini bisa menyebabkan berputar kurang benar atau dalam orbit elips, yang mungkin menghasilkan getaran, kebisingan, lebih keausan dan kerusakan - yang menyebabkan peningkatan pemeliharaan. Jadi, materi baik ditambahkan atau dihapus (dalam kasus ini dihapus) dari rotor untuk mengurangi ketidakseimbangan untuk standar yang dapat diterima. Untuk membantu lebih menempatkan ini ke dalam ide ke dalam perspektif, hanya memikirkan keseimbangan ban. Ketika ban tidak seimbang, ada distribusi yang tidak merata dari massa yang dapat menyebabkan ban goyah atau hop, mengakibatkan gangguan perjalanan. Untuk ban, kadang-kadang bobot koreksi diterapkan untuk melawan ketidakseimbangan, dan ini bisa menjadi kasus untuk rotor rem juga dengan penggunaan klip. Jadi, jika rotor rem Anda memiliki celah seperti gambar di atas, tidak perlu panik, rotor Anda berada mill seimbang sehingga akan berputar lebih benar. |
Archives
August 2017
Categories
All
|